预计12月31日前完成泵房、中隔岸壁及坞口区土建施工；2020年4月30日完成干坞沉管预制台座、底板施工；2020年5月底前完成坞口围堰拆除施工。

东、西坞室由中隔岸壁分开对称独立，两坞室的南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道。坞室南侧近坞口处设置一处泵房，泵房可供东、西两个坞室排水使用。目前，基坑开挖完成98.5%。干坞底板：东西坞各3个台座。西坞完成2个完整台座，并已交付进行预制设备安装；东坞完成2个台座的前100米。

北岸工程沉箱50座，已完成40座，出运29座；胸墙209段，已完成102段；基床整平完成1100平方米，完成比例8.5%；土工布铺设完成1500平方米，完成6%。

就在一周前，海底隧道的沉管工程也正式启动。

为满足现浇沉管干地施工条件，陆域与海域要形成完整的止水体系，海上由50个大型沉箱组成，包括26个临时沉箱和24个永久防护沉箱，陆域止水采用“咬合桩＋帷幕灌浆”工艺，海域止水采用“拋石基床升浆＋帷幕灌浆”工艺。

目前，北岸预制沉箱共50座，合计185段，已完成129段，成型32座，已出运23座。北岸防护结构5基槽炸礁和清渣全部完成；陆域止水完成80%；预制胸墙共209段，已完成62段。

南岸工程位于大连港集团港隆西路附近，从沉管隧道E18#管节南侧起算。经大连港3#、4#码头港池中平行码头走行，向南分出一对匝道下穿港隆西路后与地面道路衔接，长度330米；向东沿港隆西路下穿长海路、港湾桥等，沿港隆西路设置一对平行式匝道在邮轮中心六号路东侧接地，隧道主线在人民路北侧接地与地面道路衔接，长度1392米。 

在人民路设置下穿地道，与东西向直行车流分离，长度425米。为满足现浇隧道干地施工条件，将大连港3#、4#码头港池形成完整止水体系，码头内侧及码头端部进行围堰回填后，采取“塑性砼咬合桩止水”工艺，陆域施工区采取“咬合桩+帷幕灌浆”工艺。目前施工进度，围堰结构港池挖泥全部完成；内围堰回填完成35%。